Piezoelektrisk trafiksensor för AVC (Automatic Vehicle Classification)

Kort beskrivning:

Den intelligenta trafiksensorn CET8311 är designad för permanent eller tillfällig installation på vägen eller under vägen för att samla in trafikdata. Sensorns unika struktur gör att den kan monteras direkt under vägen i en flexibel form och anpassar sig därmed till vägens kontur. Sensorns platta struktur är resistent mot vägbuller orsakat av böjning av vägytan, angränsande körfält och böjande vågor som närmar sig fordonet. Det lilla snittet på beläggningen minskar skador på vägytan, ökar installationshastigheten och minskar mängden injekteringsbruk som krävs för installationen.

Skicka e-post

Produktdetaljer

Introduktion

Fördelen med CET8311 intelligent trafiksensor är att den kan erhålla exakta och specifika data, såsom exakt hastighetssignal, triggersignal och klassificeringsinformation. Den kan återkoppla trafikinformationsstatistik under lång tid, med bra prestanda, hög tillförlitlighet och enkel installation. Högkostnadsprestanda, används främst vid detektering av axelnummer, hjulbas, fordonshastighetsövervakning, fordonsklassificering, dynamisk vägning och andra trafikområden.

Övergripande dimension

Ex: L=1,78 meter; Sensorns längd är 1,82 meter; Total längd är 1,94 meter

Sensorlängd	Synlig mässingslängd	Total längd (inklusive ändar)
6'(1,82m)	70''(1,78m)	76''(1,93m)
8'(2,42m)	94''(2,38m)	100''(2,54m)
9'(2,73m)	106''(2,69m)	112''(2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11'(3,33m)	130''(3,30m)	136''(3,45m)

Tekniska parametrar

Modell nr.	QSY8311
Sektionsstorlek	～3×7 mm²
Längd	kan anpassas
Piezoelektrisk koefficient	≥20pC/N Nominellt värde
Isolationsmotstånd	＞500MΩ
Ekvivalent kapacitans	～6,5nF
Arbetstemperatur	-25℃～60 ℃
Gränssnitt	Q9
Monteringsfäste	Fäst monteringsfästet med sensorn (nylonmaterial ej återvunnet). 1 st fäste vardera 15 cm

Installationsförberedelser

Val av vägsträcka:
a)Krav på vägningsutrustning: Långtidsstabilitet och tillförlitlighet
b)Krav på vägbädd: Styvhet

Metod för installation

5.1 Skärspår:

Steg

Bild

1） Byggvarningsskyltar bör placeras framför byggarbetsplatsen.2）Rita streck: använd tejp, griffelpenna och bläckfontän för att rita och markera läget där sensorn är placerad, se även till att kablarna är tillräckligt långa för att anslutas till vägkanten.3） Skärspår: använd en fräs för att öppna ett fyrkantigt spår på vägen längs markeringslinjen. Spårets tvärsnittsdimension bör kontrolleras noggrant inom det specificerade området (se diagrammet till höger). Beroende på längden på sensorn, fördjupa djupet på spårändarna till 50 mm (för att anpassa till sensorns utgångshuvud och ände).

4） Vägbrytning:use en hammare för att spåra och trimma botten av spåret. Spårets botten ska trimmas så smidigt som möjligt.

Enligt ritningen: rätt bild och relevanta grundritningar.

Huvudutrustning: beläggningsskärmaskin, slaghammare, hacka, borr.

Notera:

Kontrollera monteringsspårets krossdjup. Om det är för grunt kan sensorn och fästet inte sitta på plats. Om det är för djupt, mängden injekteringsbrukkommer att vara stor.

putskommer att vara stor.

1) Tvärsnittsdimension

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Spårets längd

Längden på skåran bör vara mer än 100 till 200 mm av sensorns totala längd.

Total längd av sensor:

i=L+165mm, L är för mässingslängd (se etiketten).

5.2 Rena och torra steg

1, För att säkerställa att ingjutningsmaterialet väl kan kombineras med vägytan efter fyllning, bör installationsspåret tvättas med en högtryckstvätt, och ytan på spåret bör tvättas med en stålborste, och luftkompressorn/högtrycksluftpistolen eller fläkten används efter rengöring för att torka vattnet.

2, Efter att skräpet har rengjorts, bör flytaskan på konstruktionsytan också rengöras. Om det finns samlat vatten eller uppenbar synlig fukt, använd en luftkompressor (högtrycksluftpistol) eller fläkt för att torka den.

3, efter att rengöringen är klar appliceras tätningstejp (bredd större än 50 mm)
till vägytan runt skåran för att förhindra kontaminering av fogmassan.

5.3 Förinstallationstest

1, Testkapacitans: Använd en digital multimeter för att mäta sensorns totala kapacitans med kabeln ansluten. Det uppmätta värdet ska ligga inom det område som anges av motsvarande längdsensor och kabeldatablad. Testarens räckvidd är vanligtvis inställd på 20nF. Den röda sonden ansluts till kabelns kärna och den svarta sonden ansluts till den yttre skärmen. Observera att du inte ska hålla i båda anslutningsändarna samtidigt.

2, Testresistans: Mät motståndet i båda ändarna av sensorn med en digital multimeter. Mätaren ska ställas in på 20MΩ. Vid denna tidpunkt bör avläsningen på klockan överstiga 20MΩ, vanligtvis indikerad med "1".

5.4 Fixa monteringsfäste

Steg

Bild

1） Packa upp sensorn och kontrollera om sensorn är intakt. Räta ut sensorn för att hålla sensorn rak och platt.2） Öppna monteringsfästet i lådan och installera fästet längs sensorn med ca 15 cm intervall.3） Sätt ihop monteringsfästet med sensorn

in i skärskåran. Den övre ytan på alla fästen är cirka 10 mm bort från vägytan.

4）Böj sensoränden nedåt 40°, böj fogen nedåt 20°, böj den sedan 20° uppåt till nivå.

Dimensionera

5.5 Blanda injekteringsbruk

Obs: Läs instruktionerna för injekteringsbruket noggrant innan du blandar.
1） Öppna ingjutningsbruket, beroende på fyllningshastigheten och den nödvändiga dosen, det kan utföras i små mängder men några gånger för att undvika slöseri.
2）Förbered en lämplig mängd injekteringsbruk enligt det specificerade förhållandet och rör om jämnt med elektrisk hammaromrörare (cirka 2 minuter).
3） Efter beredning, använd upp inom 30 minuter för att undvika stelning i hinken.

5.6 De första stegen för påfyllning av injekteringsbruk

1）Häll fogmassan jämnt längs spårets längd.
2） Vid påfyllning kan dräneringsporten formas manuellt för att underlätta kontrollen av hastighet och riktning under hällning. För att spara tid och fysisk styrka kan den hällas med behållare med mindre kapacitet, vilket är bekvämt för flera personer att arbeta samtidigt.
3）Den första fyllningen ska vara helt fyllda slitsar och göra injekteringsytan något högre än trottoaren.
4） Spara tid så mycket som möjligt, annars stelnar fogmassan (denna produkt har en normal härdningstid på 1 till 2 timmar).

5.7Andra injekteringssteg

Efter att den första injekteringen är i princip härdad, observera ytan på injekteringen. Om ytan är lägre än vägytan eller ytan är bucklig, blanda om fogmassan (se steg 5.5) och gör den andra fyllningen.
Den andra fyllningen ska säkerställa att fogytan ligger något över vägytan.

5.8 Ytslipning

Efter installationen, steg 5.7 har slutförts i en halvtimme, och fogmassan börjar stelna, rev av tejparna på sidorna av slitsarna.
Efter installationen steg 5.7 har slutförts i 1 timme, och injekteringsbruk stelnat helt, slipa
injektera med en vinkelslip för att få den i jämnhöjd med vägytan.

5.9 Rengöring på plats och testning efter installation

1） Rensa upp injekteringsbruksrester och annat skräp.
2）Test efter installation:

(1) Testa kapacitans: använd en digital multipelmätare för att mäta sensorns totala kapacitans med kabeln ansluten. Det uppmätta värdet ska ligga inom det område som anges av motsvarande längdsensor och kabeldatablad. Testarens räckvidd är vanligtvis inställd på 20nF. Den röda sonden ansluts till kabelns kärna och den svarta sonden ansluts till den yttre skärmen. Var noga med att inte hålla de två anslutningsändarna samtidigt.

(2) Testa motstånd: använd en digital multipelmätare för att mäta sensorns motstånd. Mätaren ska ställas in på 20MΩ. Vid denna tidpunkt bör avläsningen på klockan överstiga 20MΩ, vanligtvis indikerad med "1".

(3) Förbelastningstest: efter att installationsytan har rengjorts, anslut sensorutgången till oscilloskopet. Den typiska inställningen för oscilloskopet är: Spänning 200mV/div, Tid 50ms/div. För den positiva signalen är triggerspänningen inställd på cirka 50mV. En typisk vågform av en lastbil och en personbil samlas in som en förbelastningstestvågform, och sedan lagras testvågformen och kopieras ut för utskrift och sparas permanent. Sensorns effekt beror på monteringsmetoden, sensorns längd, kabellängden och det ingjutningsmaterial som används. Om förbelastningstestet är normalt är installationen klar.

3) Trafiksläpp: anmärkningar: Trafik kan endast släppas ut när ingjutningsmaterialet är helt härdat (ca 2-3 timmar efter sista fyllningen). Om trafiken släpps när ingjutningsmaterialet är ofullständigt härdat, kommer det att skada installationen och göra att sensorn går sönder i förtid.