Piezoelektrisk kvarts dynamisk vägningssensor CET8312
Kort beskrivning:
CET8312 Piezoelektrisk kvarts dynamisk vägningssensor har egenskaperna för brett mätområde, god långtidsstabilitet, bra repeterbarhet, hög mätprecision och hög svarsfrekvens, så den är särskilt lämplig för dynamisk vägningsdetektering.Det är en styv, dynamisk bandvågssensor baserad på piezoelektrisk princip och patenterad struktur.Den består av piezoelektrisk kvartskristallskiva, elektrodplatta och speciell strållageranordning.Uppdelad i 1-meter, 1,5-meter, 1,75-meter, 2-meters storleksspecifikationer, kan kombineras till en mängd olika dimensioner av vägtrafiksensorer, kan anpassa sig till vägytans dynamiska vägningsbehov.
Produktdetalj
Produkttaggar
Tekniska parametrar
| Tvärsnittsmått | （48mm+58mm）*58 mm | ||
| Längd | 1m, 1,5m, 1,75m, 2m | ||
| Hjulvägningsområde | 0,05T–40T | ||
| Överbelastningskapacitet | 150% FS | ||
| Lastkänslighet | 2±5 %pC/N | ||
| Hastighetsområde | （0,5-200）km/h | ||
| Skyddsgrad | IP68 | Utgångsimpedans | >1010Ω |
| Arbetstemp. | -45～80℃ | Effekt på utgångstemperatur | <0,04%FS/℃ |
| Elektrisk koppling | Högfrekvent koaxialkabel med statiskt brus | ||
| Lageryta | Lagerytan kan poleras | ||
| Icke-linjär | ≤±2% FS (precision av statisk kalibrering av sensorer vid varje punkt) | ||
| Konsistens | ≤±4% FS (statisk kalibreringsnoggrannhet för olika positionspunkter för sensorn) | ||
| Upprepning | ≤±2% FS (precision av statisk kalibrering av sensorer i samma position) | ||
| Integrerat precisionsfel | ≤±5 % | ||
Installationsmetod
Övergripande struktur
För att säkerställa testeffekten av hela installationen av sensorn bör platsvalet vara strikt.Det föreslås att den styva cementbeläggningen bör väljas som bas för sensorinstallation, och den flexibla beläggningen som asfalt bör reformeras.Annars kan mätnoggrannheten eller sensorns livslängd påverkas.
Monteringsfäste
Efter att platsen har bestämts ska monteringsfästet med hål försedda med sensorerna fästas på sensorn med en längre bindtrådstejp, och sedan används en liten triangelbit för att plugga in i springan mellan bindningsbältet och monteringsfästet, så att det kan dras åt.Om arbetskraften är tillräcklig kan steg (2) och (3) utföras samtidigt.Som visas ovan.
Trottoarräfflor
Använd en linjal eller annat verktyg för att bestämma monteringspositionen för den dynamiska vägningssensorn.Skärmaskinen används för att öppna rektangulära spår på vägen.
Om spåren är ojämna och har små stötar på kanten av spåren, är spårens bredd 20 mm mer än sensorns, djupet på spåren är 20 mm mer än sensorns och 50 mm längre än sensorns.Kabelspåret är 10 mm brett, 50 mm djupt;
Om spåren är noggrant gjorda och kanterna på spåren är jämna, är spårens bredd 5-10 mm mer än sensorernas, djupet på spåren är 5-10 mm mer än sensorernas, och längden av spåren är 20-50 mm mer än sensorerna.Kabelspåret är 10 mm brett, 50 mm djupt.
Botten ska trimmas, slam och vatten i spåren ska blåsas rent med luftpumpen (som ska torkas ordentligt för att fylla fogmassan), och den övre ytan på båda sidorna av spåren ska fästas med tejp.
Första gången injektering
Öppna installationsbruket, enligt den föreskrivna proportionen för att förbereda det blandade injekteringsbruket, blanda snabbt injekteringsbruket med verktyg och häll sedan jämnt längs spårets längdriktning, den första fyllningen i spåret ska vara mindre än 1/3 av djupet av spåret.
Sensorplacering
Placera försiktigt sensorn med monteringsfästet i det fogfyllda spåret, justera monteringsfästet och få varje stödpunkt att röra vid den övre ytan av spåret, och se till att sensorn är i mitten av spåret.När två eller flera sensorer är installerade i samma spår, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt anslutningsdelen.
Den övre ytan på de två sensorerna måste vara i samma horisontella nivå, och fogen ska vara så liten som möjligt, annars orsakas mätfelet.Spara så mycket tid som möjligt vid steg (4) och (5), annars kommer fogmassan att härda (1-2 timmars normal härdningstid för vårt lim).
Borttagning av monteringsfäste och andra injektering
Efter att injekteringsbruket i princip har härdats, observera den initiala installationseffekten av sensorn och justera den i tid om det behövs.Allt är i princip klart, ta sedan bort fästet, fortsätt med andra injektering.Denna injektion är begränsad till sensorns ythöjd.
Tredje gångens injektering
Var uppmärksam på att under härdningsperioden öka mängden fogmassa när som helst, så att den totala fogmassan efter fyllning är något högre än vägytan.
Ytslipning
Efter att all installationsmassa har nått härdningsstyrkan, riv av tejpen och slipa spårytan och vägytan, utför förbelastningstest med standardfordonet eller andra fordon för att kontrollera om sensorinstallationen är ok.
Om förladdningstestet är normalt är installationen det
avslutad.
Installationsmeddelanden
5.1Det är strängt förbjudet att använda sensorn utanför räckvidd och driftstemperatur under en längre tid.
5.2Det är strängt förbjudet att mäta sensorns isolationsresistans med en högresistansmätare över 1000V.
5.3Icke-professionell personal är strängt förbjudet att verifiera det.
5.4Mätmediet ska vara kompatibelt med aluminiummaterial, annars krävs speciella instruktioner vid beställning.
5.5 Utgångsänden på sensor L5/Q9 bör hållas torr och ren under mätningen, annars är signalutgången instabil.
5.6 Givarens tryckyta får inte träffas med ett trubbigt instrument eller kraftig kraft.
5.7 Laddningsförstärkarens bandbredd ska vara högre än sensorns, förutom att det inte finns några särskilda krav på frekvensgång.
5.8 Installationen av sensorer bör utföras i strikt överensstämmelse med de relevanta kraven i instruktionerna för att uppnå noggrann mätning.
5.9Om det finns starka elektromagnetiska störningar nära mätningen, bör vissa skärmningsåtgärder vidtas.
5.10 Kabeln till sensorn och laddningsförstärkaren måste använda en koaxialkabel med högfrekvent statiskt brus.
Bilagor
Manual 1 st
Kvalificering av verifikation 1 ST Certifikat 1 ST
Hangtag 1 st
Q9 utgångskabel 1 st