Piezoelektrisk kvartsdynamisk vägningssensor CET8312

Kort beskrivning:

CET8312 piezoelektrisk kvartsdynamisk vägningssensor har egenskaperna för ett brett mätområde, god långvarig stabilitet, god repeterbarhet, hög mätningsprecision och hög svarfrekvens, så den är särskilt lämplig för dynamisk vägning av detektion. Det är en styv, strip -dynamisk vägningssensor baserad på piezoelektrisk princip och patenterad struktur. Det består av piezoelektriskt kvartskristallark, elektrodplatta och specialstrålslageranordning. Uppdelad i 1 meter, 1,5 meter, 1,75 meter, 2-meter storleksspecifikationer, kan kombineras till en mängd olika dimensioner av vägtrafiksensorer, kan anpassa sig till de dynamiska vägningsbehovet på vägytan.

Skicka e -post

Produktdetaljer

Tekniska parametrar

Tvärsnittsdimensioner	（48mm+58mm）*58 mm
Längd	1 m, 1,5 m, 1,75 m, 2 m
Hjulvägsintervall	0,05T ～ 40T
Överbelastningskapacitet	150%FS
Belastningskänslighet	2 ± 5%PC/N
Hastighetsområde	（0,5-200） km/h
Skyddsgrad	IP68	Produktionsimpedans	> 1010Ω
Arbetstemp.	-45 ～ 80 ℃	Utgångstemperatureffekt	<0,04%fs/ ℃
Elektrisk anslutning	Högfrekvent statisk brus koaxialkabel
Banden	Lagerytan kan poleras
Olinjär	≤ ± 2% FS (precision för statisk kalibrering av sensorer vid varje punkt)
Konsistens	≤ ± 4% FS (statisk kalibreringsnoggrannhet för sensorns olika positionspunkter))
Repetitivitet	≤ ± 2% FS (precision för statisk kalibrering av sensorer i samma position)
Integrerat precisionsfel	≤ ± 5%

Installationsmetod

Övergripande struktur

För att säkerställa testeffekten av hela installationen av sensorn bör platsvalet vara strikt. Det föreslås att det styva cementbeläggningen bör väljas som sensorinstallationsbasen, och det flexibla trottoaren såsom asfalt ska reformeras. Annars kan mätningens noggrannhet eller sensorns livslängd påverkas.

Monteringsfäste

När platsen har fastställts bör monteringsfästet med hål förses med sensorerna fixeras på sensorn med en längre slipsband, och sedan används en liten triangelbit för att ansluta sig till klyftan mellan bindningsbältet och monteringsfästet, så att den kan dras åt. Om arbetskraften är tillräcklig kan steg (2) och (3) genomföras samtidigt. Som visas ovan.

Baningspår

Använd en linjal eller annat verktyg för att bestämma monteringsläget för den dynamiska vägningssensorn. Skärmaskinen används för att öppna rektangulära spår på vägen.
Om spåren är ojämna och har små stötar på spårets kant, är spårens bredd 20 mm mer än sensorns djup är djupet 20 mm mer än sensorns och 50 mm längre än sensorns. Kabelspåret är 10 mm bred, 50 mm djup;
Om spåren är noggrant gjorda och spårens kanter är släta, är spårens bredd 5-10 mm mer än sensorerna, spårets djup är 5-10 mm mer än sensorerna och längden och längden av spåren är 20-50 mm mer än sensorerna. Kabelspår är 10 mm bred, 50 mm djup.
Botten ska trimmas, slam och vatten i spåren ska blåsa ren med luftpumpen (för att torkas noggrant för att fylla injekteringen), och den övre ytan på båda sidor av spåren ska fästas med tejp.

Första gången injektering

Öppna installationsinjouren, enligt den föreskrivna andelen för att förbereda den blandade injekteringen, och snabbt blanda injekteringarna med verktyg och sedan jämnt häll längs spårets längdriktning, bör den första fyllningen i spåret vara mindre än 1/3 av djupet på djupet spåret.

Sensorplacering

Placera försiktigt sensorn med monteringsfästet i den injekterade platsen, justera monteringsfästet och gör att varje stöd vid den övre ytan på spåret och se till att sensorn är i mitten av spåret. När två eller flera sensorer installeras i samma plats bör särskild uppmärksamhet ägnas åt anslutningsdelen.
Den övre ytan på de två sensorerna måste vara i samma horisontella nivå, och fogen ska vara så liten som möjligt, annars kommer mätfelet att orsakas. Spara så mycket tid som möjligt vid steg (4) och (5), eller så kommer injekteringsbruk (1-2 timmars normal härdningstid för vårt lim).

Borttagning av monteringsfästet och andra injektering

Efter att injekteringen är botad, observera sensorns initiala installationseffekt och justera den i rätt tid vid behov. Allt är i princip klart, ta sedan bort konsolen, fortsätt andra injektering. Denna injektion är begränsad till sensorns ythöjd.

Tredje gången injektering

Under härdningsperioden, var uppmärksam på att öka mängden injektering när som helst, så att den totala injekteringsnivån efter fyllningen är något högre än vägytan.

Ytslipning

Efter att all installationsinjekter har nått härdningsstyrkan, riva av tejpen och slipa spårytan och vägytan, genomför förbelastningstest med standardfordonet eller andra fordon för att kontrollera om sensorinstallationen är OK.
Om förbelastningstestet är normalt är installationen
avslutad.

Installationsmeddelanden

5.1 Det är strängt förbjudet att använda sensorn utanför räckvidden och driftstemperaturen under lång tid.
5.2It är strikt förbjudet att mäta isoleringsmotståndet för sensorn med en hög motståndsmätare över 1000V.
5.3Non-professionell personal är strikt förbjudet att verifiera den.
5.4 Mätmediet ska vara kompatibelt med aluminiummaterial, annars krävs specialinstruktioner vid beställning.
5.5 Utgångsänden på sensorn L5/Q9 ska hållas torr och ren under mätningen, annars är signalutgången instabil.
5.6 Sensorns tryckyta får inte slås med ett trubbigt instrument eller tung kraft.
5.7 Bandbredden för laddningsförstärkaren ska vara högre än sensorn, förutom att det inte finns något speciellt krav för frekvensrespons.
5.8 Installationen av sensorer bör utföras i strikt överensstämmelse med de relevanta kraven i instruktionerna för att uppnå korrekt mätning.
5.9 Om det finns en stark elektromagnetisk störning nära mätningen, bör vissa skyddsåtgärder vidtas.
5.10 Kabeln för sensorn och laddningsförstärkaren måste använda en koaxialkabel med högfrekvent statisk brus.