Vägning-i-rörelse och direkt kontrollsystem

Schematiskt diagram över typisk utbyggnad av systemet

Systeminstallationen är uppdelad i två delar: inspektionsplatsen och övervakningscentret, och de två delarna är sammankopplade via det privata nätverket eller internet som tillhandahålls av operatören.

（1）Detektera på plats

Inspektionsplatsen är uppdelad i två uppsättningar enligt de två körriktningarna, och varje uppsättning har fyra rader med kvartstrycksensorer respektive två uppsättningar markavkänningsspolar placerade på vägens två körfält.

Tre F-stolpar och två L-stolpar är uppsatta vid sidan av vägen.Bland dem är tre F-stänger installerade med vägningskontrollinstruktionstavlor, informationsskärmar för vägledningsskärmar respektive avlastningsguider.På de två L-stavarna på huvudvägen är respektive installerade med 3 främre snapshot-kameror, 1 sido-snapshot-kamera, 1 integrerad kulkamera, 3 fill-ljus och 3 bakre snapshot-kameror, 3 fill-ljus.

1 WIM-kontroller, 1 industridator, 1 fordonsdetektor, 1 hårddiskvideoinspelare, 1 24-portars switch, en fiberoptisk transceiver, strömförsörjning och jordningsutrustning för åskskydd är utplacerade i styrskåpet vid vägkanten.

8 högupplösta kameror, 1 integrerad dome-kamera, 1 WIM-kontroller och 1 industridator är anslutna till en 24-portars switch via en nätverkskabel, och industridatorn och fordonsdetektorn är direkt anslutna.Informationsdisplayens guideskärm är ansluten till 24-portars switchen via ett par fiberoptiska transceivrar

（2） Övervakningscenter

Övervakningscentret använder 1 switch, 1 databasserver, 1 kontrolldator, 1 högupplösta avkodare och 1 uppsättning stora skärmar.

Ansökningsprocessdesign

1) Den integrerade intelligenta bollkameran samlar in vägvideoinformationen från inspektionspunkten i realtid, lagrar den i hårddiskens videobandspelare och skickar videoströmmen till övervakningscentret i realtid för realtidsvisning.

2)När det finns ett fordon på vägen som går in i markslingan i den främre raden, genererar markslingan en oscillerande ström, som utlöser registreringsskyltigenkänningen/snapshotkameran för att ta bilder av fordonets fram-, bak- och sida, och informerar samtidigt vägningssystemet att förbereda sig för att börja väga;

3) När fordonshjulet vidrör WIM-sensorn börjar kvartstrycksensorn att fungera, samlar in trycksignalen som genereras av hjulet och skickar den till våginstrumentet för bearbetning efter att ha förstärkts av laddningen;

4) Efter att våginstrumentet utfört integrerad konvertering och kompensationsbehandling på den elektriska trycksignalen, erhålls informationen såsom axelvikt, bruttovikt och antal axlar på fordonet och skickas till industridatorn för omfattande bearbetning;

5) Registreringskameran för registreringsskylt igenkänner fordonets registreringsskyltnummer, registreringsskyltsfärg och karossfärg.Resultaten av identifieringen och bilderna av fordonet skickas till industridatorn för bearbetning.

6) Industridatorn matchar och binder data som detekteras av vågen med fordonets registreringsnummer och annan information, och jämför och analyserar fordonslaststandarden i databasen för att avgöra om fordonet är överbelastat eller inte.

7) Om fordonet inte är överbelastat kommer ovanstående information att lagras i databasen och skickas till övervakningscentralens databas för lagring.Samtidigt kommer fordonets registreringsnummer och lastinformation att skickas till informationsvägledningens LED-display för fordonsinformationsvisning.

8)Om fordonet är överbelastat, kommer vägvideodata inom en tidsperiod före och efter vägningen att sökas från hårddiskens videobandspelare, bindas till registreringsskylten och skickas till övervakningscentralens databas för lagring.Gå till informationsvägledningens LED-display för att visa fordonsinformationen och förmå fordonet att ta itu med det omedelbart.

9) Statistisk analys av övervakningsdata på plats, generering av statistiska rapporter, tillhandahållande av användarförfrågningar och visning på den stora skarvningsskärmen, samtidigt kan fordonsöverbelastningsinformationen skickas till det externa systemet för att underlätta brottsbekämpande behandling.

Gränssnittsdesign

Det finns interna och externa gränssnittsrelationer mellan de olika delsystemen i det direkta verkställighetssystemet för fordonsöverbelastning, såväl som mellan systemet och det externa övervakningscentralsystemet.Gränssnittsförhållandet visas i figuren nedan.