Först systemkompositionen
1. Highway Overload Non-Stop Detection System består i allmänhet av front-end fraktfordonsöverbelastningsinsamling och kriminaltekniker och back-end fraktfordon överbelastningsinformationshantering.
2. Information om överbelastningsinsamling och kriminalteknik för frontfordon består i allmänhet av icke-stopp som väger utrustning, fordonsprofilstorleksutrustning, registrering av registreringsskyltar och fångstutrustning, fordonsdetektor, videoövervakningsutrustning, informationsutsläppsutrustning, trafikskyltar , Strömförsörjnings- och blixtskyddsanläggningar, kontrollskåp på plats, insamling och bearbetning av information och nätverksöverföring, oavbruten vägning och detekteringsområde, trafikskyltmarkering och relaterade stödfaciliteter.
3. Informationshantering för överbelastning av fraktfordon (inklusive direkt verkställighet) plattform består i allmänhet av län (distrikt), kommunala och provinsiella överbelastningsinformationshantering (inklusive direkta verkställighet) plattformar.
2. Funktionella krav
1. Funktionella krav för oavbruten vägningsutrustning
1.1 Driftsreseffekt
Hastighetsområdet för den icke-stoppade vägningsutrustningen är (0,5 ~ 100) km/h för att godsfordon ska passera genom non-stop-detekteringsområdet.
1.2 Noggrannhetsnivån för den totala fordonets vikt
(1) Det maximala tillåtna felet för vägningen av fordonets och lastens totala vikt inom det tillåtna driftshastighetsområdet för non-stop-vägningsutrustningen ska inte vara lägre än bestämmelserna och kraven i noggrannhetsnivå 5 och 10 i JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weading Apparatus Verification Regulations" (Tabell 2-1).
Tabell 2-1 Maximalt tillåtet fel för dynamisk vägning av total fordonsvikt
(2) När fraktfordonet passerar genom non-stop-vägningsdetekteringsområdet med onormala körbeteenden som ofta acceleration och retardation, hoppskala, stopp, sväng, korsning, trycklinje, omvänd körning eller stopp-och-go i en Kort tidsperiod, noggrannhetsnivån för den totala vikten av fordonet för den non-stop-vägningsutrustningen ska inte vara lägre än bestämmelserna och kraven i tabell 2-1. (Att trycka på körfält och köra i motsatt riktning är viktiga).
1.3 Lastcellen som används i oavbruten vägningsutrustning ska uppfylla bestämmelserna och kraven i GB/T7551 "lastcell", livslängden ska vara ≥ 50 miljoner axlar och skyddsnivån för lastcellen som används i icke-icke- STOPPNING ska inte vara mindre än IP68. 。
1.4 Den genomsnittliga problemfria arbetstiden för oavbrutet vägningsutrustning får inte vara mindre än 4000 timmar, och garantiperioden för nyckelkomponenter får inte vara mindre än 2 år, och livslängden får inte vara mindre än 5 år.
1.5 Krav på avstängning av skydd
(1) När strömmen är av bör den non-stop-vägningsutrustningen kunna lagra de för närvarande inställda parametrarna och vägningsinformationen, och lagringstiden bör inte vara mindre än 72 timmar.
(2) När det gäller strömavbrott bör den inre klocktiden för den non-stop-vägningsutrustningen inte vara mindre än 72D.
1.6 Krav på korrosionsbehandling
De exponerade metalldelarna i non-stop vägningsutrustning bör behandlas med antikorrosionsbehandling i enlighet med relevanta bestämmelser i GB/T18226 "Tekniska förhållanden för antikorrosion av stålkomponenter i motorvägstrafik".
1.7 Hastighetsmätningsfelet för fordonsdetektorn för icke-stopp för vägningsutrustning bör vara ≤ ± 1 km/h, och noggrannheten för trafikflödesdetekteringen bör vara ≥99%.
1.8 De tekniska kraven för fordonsseparatorer för oavbruten vägningsutrustning är följande:
(1) Detektionsnoggrannheten för antalet axlar bör vara ≥98%.
(2) Detekteringsfelet för axelavståndet bör vara ≤ ± 10 cm.
(3) Noggrannheten för fordonsklassificering bör vara ≥ 95%.
(4) Korskanaligenkänningshastigheten bör vara ≥98%.
1.9 Det tillämpliga utbudet av arbetsmiljö -temperaturen bör uppfylla -20 ° C ~+80 ° C, och de tekniska indikatorerna för miljöfuktighetsresistens bör uppfylla de relevanta föreskrifterna och kraven på utomhusmekanisk och elektrisk utrustning för JT/T817 "Allmänna tekniska krav och Testmetoder för motorvägselektromekanisk systemutrustning ".
1.10 Regntäta och dammtäta åtgärder bör vidtas och skyddsnivån bör uppfylla bestämmelserna och kraven i JT/T817.
2. Funktionella krav för fordonsprofilstorlekstestutrustning
2.1 När fraktfordonet passerar genom non-stop-vägningsdetekteringsområdet med en hastighet av (0,5 ~ 100) km/h, bör det kunna slutföra den snabba detekteringen av de geometriska dimensionerna i realtid och 3D-modell , bredd och höjd på godsfordonet och matar ut rätt identifieringsresultat. Svarstiden bör inte vara mindre än 30 ms, och tiden för att slutföra ett enda detekterings- och utgångsresultat bör inte vara mer än 5 -tal.
2.2 Det geometriska mätområdet för längden, bredden och höjden på godsfordonet ska uppfylla kraven i tabell 2-2.
Tabell 2-2 Mätområdet för fordonsprofilstorlekstestutrustning
2.3 Den geometriska dimensionens mätupplösning av längden, bredden och höjden på fraktfordonet är inte mer än 1 mm, och mätfelet för fordonets konturstorleksdetekteringsutrustning bör uppfylla följande krav inom intervallet 1 ~ 100 km/normal driftshastighet : (När det gäller körhastighet bör det vara förenligt med kraven i den tidigare dynamiska vägningsutrustningen).
(1) längdfel≤ ± 500 mm;
(2) breddfel≤ ± 100 mm;
(3) Höjdfelet ≤ ± 50 mm.
2.4 Frekvensen för laserfläckdetektering av fordonsprofilstorlekstestutrustning bör vara ≥1 kHz, och den bör ha 9 typer av fordonsmodeller och fordonshastighetsdetekteringsfunktioner som anges i motorfordonet GB1589 "Officeringsstorlek, axelbelastning och kvalitetsgränser för bilar, bilar, Trailers och biltåg ".
2.5 Det bör ha funktionerna hos parallella godsfordon, S-Bend Driving State-bedömning, svart materialskydd och hög reflektivitet Material Lastfordonsprofil geometrisk storlek upptäckt.
2.6 bör ha klassificering av fraktmotormodeller, trafikvolym, platshastighet, fronttidsavstånd, efter bilprocenten, främre avstånd, tidsbeläggningsdetekteringsfunktioner. Och klassificeringsnoggrannheten för fraktmotormodeller bör vara ≥ 95%.
2.7 Det tillämpliga utbudet av arbetsmiljö temperatur bör uppfylla -20 ° C ~ +55 ° C, och de tekniska indikatorerna för miljöfuktighetsresistens bör uppfylla relevanta föreskrifter och krav på utomhusmekanisk och elektrisk utrustning för JT/T817 "Allmänna tekniska krav och Testmetoder för motorvägselektromekanisk systemutrustning ".
2.8 Testutrustning för laserfordonsprofilstorlek ska installeras med en Gantry med en underhållskanal
2.9 Skyddsnivån för fordonsprofilstorlekstestutrustningen får inte vara mindre än IP67.
3. Funktionella krav för registrering av registreringsskylt och fångstutrustning
3.1 De funktionella kraven på registrering av registreringsskyltar och fångstutrustning ska uppfylla relevanta bestämmelser och krav i GB/T 28649 "Automatic Identification System för motorfordonsnummerplattor".
3.2 Licensplattans igenkänning och fångstutrustning ska vara utrustad med ett fyllningsljus eller blinkande ljus, som tydligt ska kunna fånga fordonsantalet som passerar genom det oavbrutna vägningsdetekteringsområdet under eventuella väderförhållanden och mata ut rätt identifieringsresultat.
3.3 Licensplattans erkännande och fångstutrustning bör ≥ 99% av registreringsskyltigenkänningens noggrannhet under dagen och ≥95% noggrannhet för registreringsskyltigenkänning på natten, och erkännandetiden bör inte vara mer än 300 ms.
3.4 Bilden av den insamlade fraktfordonsnumret bör tydligt matas ut i JPG-format med full bredd, och erkännanderesultatet bör inkludera igenkänningstiden, registreringsskyltfärg, etc.
3.5 LICESPLATE EREHÄNDNING Fångstbild Pixlar bör inte vara mindre än 5 miljoner, andra fångstbildspixlar bör inte vara mindre än 3 miljoner, fraktfordon genom non-stop-vägningsdetekteringsområdet, bör fånga framsidan av fordonet, två sidor av fordon och baksidan av fordonet totalt inte mindre än fyra bilder med hög definition.
3.6 Enligt den främre högupplösta bildinformationen bör fraktfordonets registreringsskyltområde, de främre och hyttegenskaperna, den främre färgen etc. kunna tydligt skilja antalet axlar, kroppsfärg och den grundläggande situationen för de transporterade varorna enligt informationen med hög definition på sidan av fordonet; Enligt informationen om högupplöst bild på baksidan av fordonet kan svansens registreringsnummer, kroppsfärg och annan information särskiljas.
3.7 Varje bild ska överlagras med information som detekteringsdatum, testtid, testplats, total vikt på fordonet och lasten, fordonsdimensioner, bildens kriminaltekniska utrustningsnummer, anti-förfalskning och annan information.
3.8 Bandbredden för den fångade bildinformationskanalen ska inte vara mindre än 10 Mbps.
3.9 Det bör ha självkontrollfunktioner som onormal kommunikation och strömavbrott.
3.10 Det tillämpliga utbudet av arbetsmiljö temperatur bör uppfylla -20 ° C ~ +55 ° C, och de tekniska indikatorerna för miljöfuktighetsresistens bör uppfylla de relevanta föreskrifterna och kraven på utomhusmekanisk och elektrisk utrustning för JT/T817 "Allmänna tekniska krav och Testmetoder för motorvägselektromekanisk systemutrustning ".
3.11 Skyddsnivån för registrering av registreringsskyltar och fångstutrustning får inte vara mindre än IP67.
4 Videoövervakningsutrustning Funktionella krav
4.1 Videoövervakningskamera bör ha infraröd dag- och nattkamerafunktion och bör kunna stämma av vägningsdetekteringsområdet för den allroundkamerafunktionen och spara inte mindre än 10-tals olagliga fraktfordon överbelastningsuppsamlingsvideodata.
4.2 Det bör ha funktionerna för självdiagnos, synfältkalibrering och automatisk kompensation.
4.3 Rättsmedicinska videobilder bör vara inte mindre än 3 miljoner pixlar och bör vara tydliga och stabila.
4.4 Det bör ha funktionen av rotation och zoom, och den horisontella och vertikala rotationen och linszoom kan utföras enligt kontrollkommandot.
4.5 Det bör ha funktionen att rengöra och ta bort regn- och frostdimma -lampor och bör kunna rengöra, värma och avfrostar skyddsskyddet i tid.
4.6 Forensiska videobilder bör överföras till länets (stad) överbelastning av informationshantering och direkt verkställighetsplattform i realtid.
4.7 Videoövervakningsutrustning och andra tekniska indikatorer för dess tillbehör ska uppfylla de relevanta bestämmelserna och kraven i GA/T995.
4.8 Det tillämpliga utbudet av arbetsmiljö temperatur bör uppfylla -20 ° C ~+55 ° C, och de tekniska indikatorerna för miljöfuktighetsresistens bör uppfylla de relevanta föreskrifterna och kraven på utomhusmekanisk och elektrisk utrustning för JT/T817 "Allmänna tekniska krav och Testmetoder för motorvägselektromekanisk systemutrustning ".
5 Funktionella krav för informationspubliceringsutrustning
5.1 Det bör kunna släppa information i realtid om överbelastningen av fordonet till föraren av överbelastningen olagligt fordon.
5.2 Det bör kunna publicera och visa information som textväxling och rullning.
5.3 De viktigaste funktionella indikatorerna och tekniska indikatorerna för Highway LED -variabla informationstecken ska uppfylla relevanta bestämmelser och krav i GB/T23828 "Highway LED Variable Information Signs".
5.4 GUAND-COLUMN GANTRY TYPE Highway LED Variabel Informationsskylt Displayskärm Vanlig pixelavstånd kan väljas: 10 mm, 16mm och 25 mm. Displayområdet på fyra körfält och sex körfält kan vara 10 kvadratmeter respektive 14 kvadratmeter. Displayinnehållsformatet kan vara 1 rad och 14 kolumner.
5.5 Pixelavståndet för den enkelkolumn-LED-variabla informationsskyltskärmen kan väljas: 10 mm, 16mm och 25 mm. Storleken på skärmen kan väljas från 6 kvadratmeter och 11 kvadratmeter. Displayinnehållsformatet kan vara 4 rader och 9 kolumner.
5.6 Utformningen och inställningen av Highway LED -variabla informationsskyltar och det visuella igenkänningsavståndet bör fullt ut överväga de faktiska hastighets- och visuella erkännandebehoven för godsfordon i vägavsnittet och uppfylla relevanta bestämmelser och krav i GB/T23828 "Highway LED Variable Information Tecken ".
6 Krav på trafikskyltinställning
6.1 Ställ in ett trafikskylt för att gå in i "non-stop vägning och detekteringsområde" på ett avstånd av minst 200 meter framför non-stop-vägningsdetekteringsområdet.
6.2 Ställ in en trafikskylt "ingen körfält" inte mindre än 150 meter framför non-stop-vägningsdetekteringsområdet.
6.3 Ställ in ett trafiktecken på "Lyft förbudet mot körfältet" på ett avstånd av minst 200 meter bakom non-stop-vägningsdetekteringsområdet.
6.4 Inställningen av trafikskyltar i non-stop-vägningsdetekteringsområdet ska uppfylla utformningen och kraven i GB5768 "vägtrafikskyltar och markeringar".
7. Krav för utrustning för strömförsörjning och blixtskyddsskydd
7.1 Systemet för överbelastningsinformation och kriminaltekniker ska vara utrustade med stabila och pålitliga strömförsörjningsledningar, som ska kunna uppfylla kraven i 24-timmars oavbruten strömförsörjningsdrift.
7.2 Nödvändiga skyddsåtgärder för blixtnedslag och överspänning ska vidtas för gränssnittet mellan strömförsörjning och kontrollgränssnitt för överbelastningsinformation och kriminaltekniska system och relaterade komponenter, och de skyddande åtgärderna ska uppfylla relevanta bestämmelser och krav i JT/T817 "Allmänna tekniska krav och testmetoder för motorvägselektromekanisk systemutrustning ".
7.3 Systemet för överbelastningsinformation och kriminaltekniker bör anta en enkelpunkts jordningsmetod i närheten och DC-parallell jordningsmetod bör antas.
7.4 Blixtskyddet och det elektriska motståndet för överbelastningsinformationen och kriminalteknisk utrustning ska vara ≤ 10 Ω, och det skyddande jordningsmotståndet ska vara ≤ 4 Ω.
8 Fältkontrollskåpsfunktionella krav
8.1 Kontrollskåpet på plats som är konfigurerad med överbelastningsinsamlingen och kriminaltekniska systemet bör kunna lagra datainsamlingsprocessorer, fordonsdetektorer, nätverksomkopplare och annan utrustning. Det bör kunna ladda upp överbelastningen av lastbilen till provinsavdelningen för transportinformation Center Traffic Comprehensive Direct Direct Enforcement Platform och kunna överföra informationen om lastbilens överbelastning till Highway LED -variabelinformationsskylt i realtid för utgivning och visning.
8.2 Kontrollskåpet ska utformas med en dubbelskiktschassitätning, som effektivt kan förhindra damm och regn och har ett oberoende temperaturkontrollsystem.
8.3 Kontrollskåpet ska utformas med spår för att underlätta expansion av funktion.
8.4 Kontrollskåpet ska vara utrustat med datasäkerhetsskyddsutrustning för att undvika läckage av detekteringsdata för överbegränsning.
9. Krav för att ställa in vägar som inte stoppar för motorvägsöverbelastning
9.1 Non-Stop-vägningsdetekteringsområdet består av den non-stop som väger utrustningsbärare (kvartskristallsensor) och dess styrelsear i fram- och bakändarna (enligt den härdade vägytan på 30 meter framför och 15 meter i tillbaka) (figur 2-1).
Figur 2-1 Schematiskt diagram över non-stop-vägningsområdet
9.2 Platsen för väg- och testområdet för non-stop bör inte vara belägen i platt, radien för den längsgående kurvan är liten, synavståndet är dåligt och den långa nedförsbacken och andra vägsektioner, och de linjära indikatorerna bör uppfylla ASTM E1318 "Standardspecifikation för Highway Weigh-in-Motion (WIM) -system med användarkrav och test". Metoder, de specifika kraven är följande:
(1) Vridradie för vägcentret i 60m guidesektionen och den bakre 30M-guidesavsnittet i non-stop-vägningsdetekteringsområdet bör vara ≥ 1,7 km.
(2) Den längsgående lutningen på vägytan i den främre 60m styravsnittet och den bakre 30m styrvägssektionen i det non-stop vägningsdetekteringsområdet bör vara ≤2%.
(3) Trottoarens tvärgående sluttningsvärde I i den främre 60m guidesavsnittet och den bakre 30m guidesavsnittet i det non-stop vägningsdetekteringsområdet bör uppfylla 1% ≤ I ≤2%.
(4) Det bör inte finnas några hinder som blockerar förarens siktlinje inom avsnittet 150m guideväg innan det oavbrutna vägningsdetekteringsområdet.
(5) Avståndet mellan platsen för väg- och detekteringsområdet för non-stop och ingången och utgången på motorvägstunneln på samma vägavsnitt får inte vara mindre än 2 km och får inte vara mindre än 1 km.
(6) Det horisontella felet för anslutningen mellan sensorn och vägytan är inte högre än 0,1 mm
9.3 För att säkerställa noggrannheten för icke-stopp som väger data och körsäkerhet, bör vägbanesisoleringen av den främre 60m guidesavsnittet och den bakre 30M-guidesavsnittet för det non-stop-vägningsdetekteringsområdet isoleras med en solid linje.
9.4 Väg- och testområde utan stopp för att vägleda byggandet av vägavsnitt
(1) Vägbotten för guidevägsektionen ska vara stabil, och trottoarens friktionskoefficient bör uppfylla designkraven i vägsektionen.
(2) Trottoarytan på guidevägsektionen ska vara smidig och kompakt, och asfaltbeläggningen bör inte ha spår, grytor, insjup, trängsel, sprickor, nätverkssprickor och utbuktningar, och cementboningen bör inte ha vred, trasig, trasig, trasig Plattor, insjup, leraansamling och andra sjukdomar. Platheten i cementbetongbeläggning och asfaltbetongbeläggning ska uppfylla de relevanta bestämmelserna och kraven i JTGF80-1 "Highway Engineering Quality Inspection and Evaluation Standards".
(3) Bredden på vägytan på guidevägssektionen bör kunna stödja den normala passagen av det bredaste godsfordonet inom vägningsområdet.
(4) Beläggningen i trottoaren i non-stop-vägnings- och testområdet bör isoleras med dubbla gula (enkla gula) heldragna linjer, och spåravgränsningslinjen bör isoleras av vita solida linjer.
3. Krav på gränssnittsprotokoll och dataformat
Gränssnittsprotokollet och dataformatet för motorvägsöverbelastningssystemet för non-stop bör uppfylla de relevanta bestämmelserna och kraven i "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" för att säkerställa samtrafik och informationsdelning mellan länet (distrikt), kommunala och kommunala och kommunala och administrativa direkta verkställighetstekniska designplaner "för att säkerställa samtrafik och informationsdelning mellan länet (distrikt), kommunala och kommunala och kommunala och Provinsiell överbelastningsinformationshantering (inklusive direkt verkställighet) plattformar.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Inläggstid: jan-25-2024
