Överbelastning har blivit en envis sjukdom vid vägtransport, och den har upprepade gånger förbjudits, vilket ger dolda faror i alla aspekter. Överbelastade skåpbilar ökar risken för trafikolyckor och infrastrukturskador, och de leder också till en orättvis konkurrens mellan "överbelastad" och "inte överbelastad." Därför är det mycket viktigt att se till att lastbilen uppfyller viktreglerna. En ny teknik som för närvarande är under utveckling för att mer effektivt övervaka och upprätthålla överbelastningar kallas vägningsteknologi. Väg-in-motion (WIM) -teknologi gör att lastbilar kan vägas på farten utan någon störning i verksamheten, vilket kommer att hjälpa lastbilar att resa säkrare och mer effektivt.
Överbelastade lastbilar utgör ett allvarligt hot mot vägtransport, ökar risken för väganvändare, minskar trafiksäkerheten, på allvar påverkar infrastrukturens hållbarhet (trottoar och broar) och påverkar rättvis konkurrens bland transportoperatörer.
Baserat på olika nackdelar med statisk vägning, för att förbättra effektiviteten genom partiell automatisk vägning, har låghastighetsdynamisk vägning implementerats på många ställen i Kina. Dynamisk vägning med låg hastighet innebär användning av hjul- eller axelvågar, huvudsakligen utrustade med lastceller (den mest exakta tekniken) och installeras på betong- eller asfaltplattformar minst 30 till 40 meter långa. Programvaran för datainsamlingen och bearbetningssystemet analyserar signalen som överförs av lastcellen och beräknar exakt hjulets belastning eller axel, och systemets noggrannhet kan nå 3-5%. Dessa system är installerade utanför uppfart, i vägningsområden, vägtullar eller något annat kontrollerat område. Lastbilen behöver inte stoppa när man passerar genom detta område, så länge retardationen styrs och hastigheten är i allmänhet mellan 5-15 km/h.
Höghastighetsdynamisk vägning (hi-wim):
Höghastighetsdynamisk vägning hänvisar till sensorer installerade i en eller flera körfält som mäter axel- och fordonsbelastningar när dessa fordon körs med normala hastigheter i trafikflödet. Det höghastighetsdynamiska vägningssystemet gör det möjligt att väga nästan alla lastbilar som passerar genom en vägavdelning och registrerar individuella mätningar eller statistik.
De viktigaste fördelarna med höghastighetsdynamisk vägning (Hi-WIM) är:
Helt automatisk vägningssystem;
Det kan spela in alla fordon - inklusive reshastigheten, antalet axlar, den tid som förflutits osv.;
Det kan eftermonteras baserat på den befintliga infrastrukturen (liknande elektroniska ögon), ingen ytterligare infrastruktur krävs och kostnaden är rimlig.
Höghastighetsdynamiska vägningssystem kan användas för:
Registrera realtidsbelastningar på väg- och bridge-arbeten; Trafikdatainsamling, fraktstatistik, ekonomiska undersökningar och prissättning av vägtullar baserade på faktiska trafikbelastningar och volymer; Förscreeningskontroll av överbelastade lastbilar undviker onödiga inspektioner av lagligt laddade lastbilar och förbättrar driftseffektiviteten.
Post Time: APR-03-2022
