Överbelastning och överskridande av gränsvärden för motorvägsfordon orsakar betydande skador på vägytor och utgör en hög risk för säkerhetsolyckor, ett särskilt allvarligt problem i vårt land där 70% av trafiksäkerhetsincidenterna hänförs till fordonsöverbelastning och överskridande av gränsvärden. Detta resulterar i direkta ekonomiska förluster på nästan 3 miljarder RMB, med förluster från fordonsöverbelastning och överskridande av gränser på motorvägar som överstiger 30 miljarder RMB årligen. Därför är det ytterst viktigt att övervaka och övervaka överbelastade fordon på motorvägar.
För att reglera fordonsöverbelastning utan att störa trafiken har det dynamiska vägningssystemet Weighting In Moving (WIM) utvecklats. Detta system använder piezoelektriska kvartssensorer för att snabbt mäta fordonsvikten när fordon passerar över vägytan i höga hastigheter (<120 km/h) och utlöser övervakningskameror för fotografering.
Enviko kvartssensorer är speciellt designade för lågkostnads, högpresterande piezoelektriska kvartssensorer för dynamisk vägning och broskydd. Dessa sensorer är konstruerade med höghållfast aluminiumlegering och precisionsbearbetning, och har hög motståndskraft mot kompression, drag, böjning, skjuvning och utmattning. Genom åldringsbehandling förblir sensorkänsligheten stabil i årtionden.
Internt fyllda med speciell elastisk isoleringspasta, bibehåller Enviko kvartssensorer ett stabilt inre tryck, effektivt blockerar fukt, med ett typiskt isoleringsimpedansvärde på 200GΩ.
Inbäddade i vägytan, när fordon passerar, trycker hjulen ner på sensorns bäryta, vilket gör att kvartskristallerna inuti sensorn genererar laddning på grund av den piezoelektriska effekten. Laddningen förstärks sedan av en extern laddningsförstärkare till en spänningssignal, som är direkt proportionell mot det tryck som appliceras på sensorn. Genom att beräkna trycksignalen kan vikten av varje hjul och därmed fordonets totalvikt erhållas.
Karakteristiken för tryck-laddningsförhållandet för piezoelektriska kvartssensorer förblir oförändrad oavsett temperatur, tid, belastningsstorlek och belastningshastighet. Därför, även när fordon passerar över mätytan i höga hastigheter, kan kvartssensorer bibehålla hög mätnoggrannhet.
Efter att WIM-sensorer är inbäddade i vägytan utsätts de för solljus, regn och hjultryck, vilket gör tillförlitlighetstestning avgörande.
Cykeltest för temperatur och luftfuktighet:
Sensorer med lagerytor placeras i en miljötestkammare för temperatur- och luftfuktighetstester -40℃ till 85℃ under 500 timmar. Under testet får sensorernas isolationsimpedans inte vara lägre än 100GΩ. Efter temperatur- och luftfuktighetstestet genomgår sensorerna isoleringsskydd och utmattningsbelastningstestning.
Trötthetsbelastningstest:
Ett belastningsutmattningstest applicerar ett cykliskt tryck på 6000N med ett ståltryckhuvud med en bredd på 50 mm x 50 mm i tre positioner på sensorns ändar och mitten, med laddning och avlastning en gång per sekund, totalt 1 000 000 utmattningsbelastningar. Känslighetsvariationen för de belastade testpositionerna måste vara <0,5 %, och det bör inte förekomma någon skada eller lösgöring av lagerytan.
Isoleringsskydd:
Isoleringsskyddstestet innebär att sensorn sänks ned helt i vatten, cyklar mellan rumstemperatur och 80 ℃, med en total testlängd på 1000 timmar. Under hela testet får sensorns isolationsresistans inte vara lägre än 100GΩ.
Linjäriteten hos piezoelektriska kvartssensorsignaler är en kritisk indikator på tillverkningsprocesser och noggrannhet. Utmärkta piezoelektriska kvartssensorer säkerställer FSO<0,5 % över hela området. För WIM-sensorer får känslighetsfelet vid någon position längs sensorns längd inte överstiga 2 %. Därför är strikt och noggrann utrustning för känslighetstestning avgörande för sensortillverkning.
Lastkarakteristikkurvan mäter kraft-laddningskurvan och linjäritetsfelet (%FSO) under lastning och lossning med en bredd på 100 mm lasthuvud applicerat på sensorn i valfri position.
Den karakteristiska kurvan för signalplanhet mäter känslighetsvärdet under belastning längs sensorns längdriktning (utan bärytan) med ett 50 mm brett tryckhuvud med en kraft på 8000N, med känslighetsvärden erhållna vid varje belastningstestpunkt som används för att beräkna signalen planhet längs sensorns längdriktning.
Vissa tillverkare använder dock medvetet ett belastningstryckhuvud med bredd på 250 mm för testning av signalplanhet, vilket motsvarar 5 gånger medelvärdet av den karakteristiska kurvan, vilket resulterar i en förfalskad noggrannhet på 1 %. Endast signaler som erhålls genom belastningsmätningar med ett 50 mm brett tryckhuvud kan verkligen återspegla sensorns noggrannhet och kvalitet.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, enhet 1, byggnad 2, nr 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Byggnad 36, Jinjialin industrizon, Mianyang City, Sichuanprovinsen
Posttid: 2024-08-08
