1. När det gäller tekniska principer, använder kvartssensorer (Enviko och Kistler) helt digital piezoelektrisk teknologi med snabbare insamlingshastighet och kan erhålla segmenterade hjullaster. Sensorer för böjning/platta plattor och töjningsgivare använder mekanisk struktur och principer för töjningsgivare, med något lägre noggrannhet.
2. Kvartssensorer och töjningsgivare har mindre installationsförstöring på vägytan, medan sensorer för böjning/platta plattor har större påverkad yta.
3. Prismässigt är sensorer för böjning/platta plattor relativt billigare, medan kvarts- och töjningsgivare är dyrare.
4. Livslängden är cirka 3-5 år för alla sensorer.
5. Vägningsnoggrannheten kan nå klass 2, 5 och 10 för alla sensorer.
6. Stabiliteten är bra för alla sensorer under 50 km/h. Kvartssensorer har bättre stabilitet över 50 km/h.
7. Kvartssensorer påverkas inte av temperaturen, medan andra sensorer behöver kompenseras.
8. Kvarts- och töjningssensorer är bättre på att upptäcka onormal körning än sensorer för böjning/platta plattor.
9. Kvarts- och töjningsgivare har högre installationskrav, medan böjnings-/platta givare har lägre krav.
10. Körkänslan i fordonet är mer märkbar för sensorer för böjning/platta plattor, medan andra inte har någon påverkan.
11. Den optimala rekonstruktionslängden är cirka 36-50 meter för alla sensorer.
| Jämförelse av prestanda för olika dynamiska vägningssensorer av kvarts | ||||
| Jämförelseobjekt | Kvartssensor (Enviko) | Kvartssensor (Kistler) | Böjning/Platt platta | Stripsensor (Intercomp) |
| Tekniska principer | 1. Helt digital piezoelektrisk sensor, insamlingshastigheten är 1000 gånger högre än för motståndstöjningsgivare 2.Ofullständig hjullastmätning, enhjulsvikten samlas i segment som helt kan återspegla den faktiska vikten av hjullasten. | 1. Helt digital piezoelektrisk sensor, insamlingshastigheten är 1000 gånger högre än för motståndstöjningsgivare 2.Ofullständig hjullastmätning, enhjulsvikten samlas i segment, som helt kan återspegla den faktiska vikten av hjullasten. | 1. Mekanisk kombinerad struktur, individuella sensorer och stålplåtar är sammansatta av fysiska strukturer 2. Principen för motståndstöjningsmätare, när sensorn utsätts för kraft, kommer den att producera mekanisk deformation, och storleken på den mekaniska deformationen kommer att återspegla storleken på kraften. | Inbyggd motståndstöjningssensor, när sensorn är stressad, kommer den att producera mekanisk deformation, och mängden mekanisk deformation kommer att återspegla mängden kraft. |
| Installationslayout | Mängden räfflor är minimal och skadorna på vägytan minimala. Den genomsnittliga schaktytan är mindre än 0,1 kvadratmeter per körfält | Mängden räfflor är minimal och skadorna på vägytan minimala. Den genomsnittliga schaktytan är mindre än 0,1 kvadratmeter per körfält. | Förstör 6 kvadratmeter vägyta/fil | Mängden räfflor är minimal och skadorna på vägytan minimala. Den genomsnittliga schaktytan är mindre än 0,1 kvadratmeter per körfält. |
| Pris | normal | dyr | billig | dyr |
| Livslängd | 3~5 år | 3~5 år | 1-3 år | 3~5 år |
| Vägningsnoggrannhet | KLASS 2, 5, 10 | KLASS 2, 5, 10 | KLASS 5, 10 | KLASS 2, 5, 10 |
| Stabilitet under 50 km | Stabilisera | Stabilisera | Bättre | Stabilisera |
| Stabilitet över 50 km | Bättre | Bättre | Stabilisera | Stabilisera |
| Faktorer som påverkar noggrannheten | ingen | ingen | Påverkad av temperatur krävs temperaturkompensationssensor eller algoritmkompensation | Påverkad av temperatur krävs temperaturkompensationssensor eller algoritmkompensation |
| Onormal körning upptäckt-korsning väg | Full beläggning, vägningsnoggrannheten påverkas inte | Full beläggning, vägningsnoggrannheten påverkas inte | Full trottoar, öka antalet inbyggda sensorer | Full beläggning, vägningsnoggrannheten påverkas inte |
| Onormal kördetektering-krossgap | Speciell layout löser felaktig sömnoggrannhet | Ingen optimerad layout | inte påverkas | Ingen optimerad layout |
| Onormal kördetektering-flyktvägning | Layout med flera rader, kan inte hoppas över | Layout med flera rader, kan inte hoppas över | lätt att hoppa över | Layout med flera rader, kan inte hoppas över |
| Installationsprocess | Strikt installationsprocess | Strikt installationsprocess | Integrerad hällning, låg installationsprocesskrav | Strikt installationsprocess |
| Om dränering krävs | ingen | ingen | behov | ingen |
| Om det påverkar föraren | ingen | ingen | Känns självklart | ingen |
| Om det påverkar trafiksäkerheten | ingen | ingen | Ytan av stålplåtsytan är stor, regnigt väder har större inverkan på höghastighetsfordon, och det finns risk för sidoglidning. | ingen |
| Optimal beläggningsrekonstruktion krävde längd | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter | Under 8 filer i båda riktningarna 36 till 40 meter | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter |
| Optimal beläggningsrekonstruktion krävde längd | Mer än 8 körfält i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8 körfält i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8 banor i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8 körfält i båda riktningarna 50 meter |
Sammanfattningsvis har kvartssensorer bättre övergripande prestanda men högre priser, medan sensorer för böjning/platta plattor har kostnadsfördelar men något lägre noggrannhet och stabilitet. Den optimala lösningen beror på specifika projektbehov.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr 2004, enhet 1, byggnad 2, nr 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Byggnad 36, Jinjialin industrizon, Mianyang City, Sichuanprovinsen
Posttid: 2024-jan-25
