1. När det gäller tekniska principer antar kvartsensorer (Enviko och Kistler) helt digital piezoelektrisk teknik med snabbare förvärvshastighet och kan få segmenterade hjulbelastningar. Böjning/plattplattansar och töjningsmätar sensorer använder mekanisk struktur och principer för töjningsmätare, med något lägre noggrannhet.
2. Kvartsensorer och sensorer för töjningsmätare har mindre förstörelse av vägytan, medan böjning/platta platta -sensorer har större drabbade område.
3. När det gäller pris är böjning/platta plattanser relativt billigare, medan kvarts- och töjningsmätare är dyrare.
4. Serviliten är cirka 3-5 år för alla sensorer.
5. Vägnoggrannheten kan nå klass 2, 5 och 10 för alla sensorer.
6. Stabiliteten är bra för alla sensorer under 50 km/h. Kvartsensorer har bättre stabilitet över 50 km/h.
7. Kvartsensorer påverkas inte av temperaturen, medan andra sensorer behöver ersättning.
8. Kvarts- och töjningsmätare är bättre på att upptäcka onormal körning än böjning/platta platta -sensorer.
9. Kvarts- och töjningsmätare har högre installationskrav, medan böjning/plattplattansar har lägre krav.
10. Fordonets körkänsla är mer märkbar för böjning/platta plattsensorer, medan andra inte har någon inverkan.
11. Den optimala rekonstruktionslängden är cirka 36-50 meter för alla sensorer.
| Jämförelse av prestandan för olika kvartsdynamiska vägningssensorer | ||||
| Jämförande objekt | Kvartssensor (Enviko) | Kvartssensor (Kistler) | Böjning/platt tallrik | Stripsensor (intercomp) |
| Tekniska principer | 1.Vär digital piezoelektrisk sensor, förvärvshastigheten är 1000 gånger den för motståndsspänningssensorer 2. Mätning av hjulbelastning, enstaka hjulvikt samlas in i segment som fullt ut kan återspegla hjulbelastningens faktiska vikt. | 1.Vär digital piezoelektrisk sensor, förvärvshastigheten är 1000 gånger den för motståndsspänningssensorer 2. Omfattande mätning av hjulbelastning samlas in enstaka hjulvikt i segment, vilket helt kan återspegla hjulbelastningens faktiska vikt. | 1. Mekanisk kombinerad struktur, enskilda sensorer och stålplattor består av fysiska strukturer 2. Principen om resistensspänningsmätare, när sensorn utsätts för kraft, kommer den att producera mekanisk deformation, och storleken på den mekaniska deformationen återspeglar storleken på kraften. | Integrerad motståndsstamsensor, när sensorn är stressad, kommer den att producera mekanisk deformation, och mängden mekanisk deformation kommer att återspegla mängden kraft. |
| Installationslayout | Mängden spår är minimal och skadorna på vägytan är minimal. Det genomsnittliga utgrävningsområdet är mindre än 0,1 kvadratmeter per spår | Mängden spår är minimal och skadorna på vägytan är minimal. Det genomsnittliga utgrävningsområdet är mindre än 0,1 kvadratmeter per spår. | Förstör 6 kvadratmeter från sig ytan/körfältet | Mängden spår är minimal och skadorna på vägytan är minimal. Det genomsnittliga utgrävningsområdet är mindre än 0,1 kvadratmeter per spår. |
| Pris | normal | dyr | billig | dyr |
| Livslängd | 3 ~ 5 år | 3 ~ 5 år | 1-3 år | 3 ~ 5 år |
| Vägnoggrannhet | Klass 2、5、10 | Klass 2、5、10 | Klass 5、10 | Klass 2、5、10 |
| Stabilitet under 50 km | Stablisera | Stablisera | Bättre | Stablisera |
| Stabilitet över 50 km | Bättre | Bättre | Stablisera | Stablisera |
| Faktorer som påverkar noggrannheten | ingen | ingen | Påverkas av temperatur, temperaturkompensor eller algoritmkompensation krävs | Påverkas av temperatur, temperaturkompensor eller algoritmkompensation krävs |
| Onormal kördetekteringsväg | Full trottoar, vägning noggrannhet påverkas inte | Full trottoar, vägning noggrannhet påverkas inte | Full trottoar, öka antalet inbyggda sensorer | Full trottoar, vägning noggrannhet påverkas inte |
| Onormalt kördetekteringskross gap | Speciallayout löser felaktig sömnoggrannhet | Ingen optimerad layout | inte påverkas | Ingen optimerad layout |
| Onormal vägdetektering av escape | Multi-Row Layout, kan inte hoppas över | Multi-Row Layout, kan inte hoppas över | Lätt att hoppa över | Multi-Row Layout, kan inte hoppas över |
| Installationsprocess | Strikt installationsprocess | Strikt installationsprocess | Integrerad hällning, lowinstallationsprocesskrav | Strikt installationsprocess |
| Om dränering krävs | ingen | ingen | behov | ingen |
| Om det påverkar föraren | ingen | ingen | Känner mig uppenbar | ingen |
| Huruvida påverkar trafiksäkerheten | ingen | ingen | Ytstålplattan är stort, regnigt väder har en större inverkan på höghastighetsfordon, och det finns en möjlighet till sidosidslip. | ingen |
| Optimal rekonstruktion av trottoar krävs längd | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter | Under 8 körfält i båda riktningarna36 till 40 meter | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter | Under 8 körfält i båda riktningarna, 36 till 40 meter |
| Optimal rekonstruktion av trottoar krävs längd | Mer än 8 körfält i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8 körfält i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8lan i båda riktningarna, 50 meter | Mer än 8 körfält i båda riktningarna 50metrar |
Sammanfattningsvis har kvartssensorer bättre totala prestanda men högre priser, medan böj/plattplattansar har kostnadsfördel men något lägre noggrannhet och stabilitet. Den optimala lösningen beror på specifika projektbehov.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province
Inläggstid: jan-25-2024
